226. OSAP

Details

Eine der ersten Einheiten, die auf den neu errichteten Flugplatz Sperenberg 1960 ihre neue Heimat fanden, war die 226.OSAP, ein selbstständiges gemischtes Fliegerregiment (отдельный cмешанная авиационный полк). Sie waren bis dahin in Schönefeld stationiert, mussten aber auf Grund der beabsichtigten kompletten Nutzung des Schönefelder Flughafens durch die DDR weichen.

Ihr Anfangsbestand belief sich auf einige Maschinen LI 2 (Konstrukteur Lissunow) und IL 14 (Illjuschin ). Beides waren Weiterentwicklungen / Lizenzbauten der amerikanischen DC 3.
Mitte der 60-er Jahre hatte die Einheit bereits einen Bestand von 12 LI 2, 10 IL 14, 12 AN 12, 5 AN 2 (beide aus dem Konstruktionsbüro Antonow ) sowie 20 Hubschrauber MI 4 (Mil),
1969 kamen dann An 24 und ab 1971 auch die An 26 zur Erweiterung mit hinzu.
Die ersten Jahre wurden die Maschinen auf der Freifläche vor der SLB abgestellt. Nach dem dritten Bauabschnitt Anfang der 70-er Jahre wurden die „kleineren Maschinen " auf der nördlichen Rollbahn und die An 24/26 auf der mittleren Bahn vom Osten her beginnend, bis zu den Hubschrauberplätzen stationiert.
1973 kamen noch einige Spezialmaschinen der AN 26, jede mit verschiedenen Ausrüstungen hinzu (elektronische Aufklärung AN 26 RTR Rote 11 / Relais AN 26 RT Gelbe 6 / AN 26 L).
1981 wurde für den Kommandanten von Wünsdorf und anderen VIP's eine TU 134 A-3 stationiert.Auch diese stand auf der nördlichen Rollbahn, in der 4.Parkposition vom Hangar aus gezählt.
Ab 1990 wurden die ersten Maschinen in die Sowjetunion zurückgeführt, am Abend des 06.09.1994 die letzte Maschine der OSAP, eine AN 12 mit der Bordnummer 96 (die Rote 96).
Natürlich gab es auch Gastflugzeuge, so im Rahmen von Manövern, Kunstflugstaffeln wie die russischen Schwalben oder die russischen Ritter, aber auch die TU 154, IL 76 oder die AN 124 „Ruslan".Letztere besonders zur Rückführung der russischen Truppen von 1990 bis 1994 in die Heimat.
Zeitweise wurden auch Flugzeugoldtimer im Rahmen der Traditionspflege gesammelt, sie wurden später verschrottet oder anderweitig verwendet.

Die Einheiten waren in der Kasernenanlage im Eingangsbereich der Garnison untergebracht ,die Offiziere und höheren Dienstgrade im südlichen Teil, Richtung Hegesee, teilweise erst ab 1958 errichte . Der Stab und die Soldaten waren Richtung Schumkasee im „Soldatenstädchen“ stationiert. Der Kommandoposten der Einheit auf dem Flugplatz befand sich zwischen der nördlichen und der mittleren Rollbahn, noch vor dem Tower im Wald verborgen. Er bestand aus mehreren Gebäuden, Heizhaus, PKW-Garagen und einem separaten Bereich für mehrere Wachhunde.